电子机率·2019将会是自主车企洗牌年?这四个品牌销量惨到你不想看
作者:匿名人气:4987时间:2019-12-27 09:23:44

电子机率·2019将会是自主车企洗牌年?这四个品牌销量惨到你不想看

电子机率,距离2019年的钟声就还剩下半个月的时间了,随着11月份车企、车型销量的纷纷出炉,无论是车企人士还是汽车媒体,都在感叹2018年的车市有点冷。回望我国汽车市场的发展历程,2018年恰好是一个车市从高速增长向稳定洗牌的临界点,尤其是对自主车企来说,庞杂繁多的品牌背后依然是技术的孱弱,而随着自身价格优势的逐渐丢失,在市场上的竞争力也越来越小,今天缸哥找了四个销量数据十分惨淡的自主品牌,不知道它们能否挺过即将到来的2019。

一汽海马

月销量:639辆

1-11月销量:24031辆

一汽海马曾诞生过福美来这一经典车型,在一众自主车企当中一汽海马可谓是占得先机。不过从第一代福美来到现在,汽车市场已经经历了12年的变化,在这一个轮回当中一汽海马并没有乘势而上,而是一直在消耗着市场对福美来车型的美誉度。纵观现在一汽海马的产品谱系,依然是以福美来为主,福美来、福美来f5、福美来f7甚至是福美来mpv,从车型命名上依然可以看出一汽海马对曾经辉煌的眷恋和依赖,但消费者已经不再是十几年前的消费者了,一汽海马并没有因势而变。

除了一汽海马外,海马汽车有限公司同样使用着海马的商标,也就是我们常说的郑州海马,与一汽海马不同,郑州海马主要以suv为主,代表车型就是海马s5了,凭借几年前的suv风口,海马s5也曾红火过一阵,不过当风口过去,海马汽车的数据就有些难看了:11月海马汽车累计销售1994辆新车,1-11月累计销售38159辆新车,这样的数据虽比一汽海马亮眼些,但也难掩颓势。

比速汽车

月销量:1030辆

1-11月销量:25049辆

比速汽车多常见于二三线城市,作为北汽幻速的同门小弟,如果没有幻速的迅速扩张估计比速也不会出现,北汽幻速与比速的纠葛暂且不谈,从产品上看,比速的一些车型虽然被称为suv,但无论是从车身侧面还是车身后面看,怎么看怎么一副面包车的“体型”,无论是比速的suv车型t3、t5还是mpv车型m3,外观上除了尺寸差异和细节设计外,很难再找出有什么不同;而除了产品外,市场的变化更令比速汽车举步维艰,随着宝骏等品牌的兴起,比速的低价优势迅速消失,市场销量一直停滞不前。

野马汽车

月销量:2452辆

1-11月销量:31882辆

不好意思,放错图了,这是个误会,上面的并不是野马汽车,真正的野马汽车是下面这张图:

自从川汽野马打赢官司后,“野马”这个称呼就只属于川汽自己了,和福特的名称之争并不能说明川汽野马什么,毕竟在法律面前车企都是平等的。客观的说,野马汽车的产品结构还是在不断优化中的,从最早的跨界车型以及轿车转变为目前的suv、mpv为主,虽然在外观设计方面依然有山寨的嫌疑,但这种转变至少证明了野马汽车拥有发展壮大的愿景,另外值得一提的是,野马汽车同样推出了不少新能源车型,虽然在一线市场上几乎见不到,但每年各级政府的补贴却证明了这些新能源汽车的存在。

宝沃汽车

月销量:2518辆

1-11月销量:30620辆

宝沃可谓是经历了冰火两重山,在刚刚上市时,凭借“bbba”的宣传赢得了不少消费者的目光。其实在德国有很多拥有绵长历史但如今只剩下名字的品牌,比如dkw、emw、glas等等,宝沃只是其中的一个。过度的宣传缺失了足够丰富的产品支撑,而随着消费者对宝沃品牌历史与现状的了解便很难再对“bbba”提起兴趣,销量断崖式下滑实属正常。而福田在经历过宝沃后,似乎也难以再支撑下去,67%股权的挂牌出售并不意外,谁能接盘反而成为了坊间经常讨论的话题,万一没人接盘的话,宝沃能撑多久呢?

纵观文中的四个自主品牌,它们有一个共通点,那就是都曾有过辉煌的时刻,都曾热卖过,然而却又都安于现状,在技术领域很难拥有真正的竞争力,按照1-11月份的平均销量计算上述四个品牌的2018年销量,除了海马外,其它三个品牌的年销量甚至不如哈弗h6的单月销量,细思极恐。

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